Le train - Quetelet - les méridiennes
Le train
Le 5 mai 1835 : le premier voyage
Le premier convoi est parti de la gare de l'Allée Verte à Bruxelles jusqu'à Malines (environ 22 kilomètres).
Il y avait trois locomotives à vapeur nommées : l'Éléphant, la Flèche et Stephenson.
Ces trois premières locomotives à vapeur ont toutes été fabriquées en Angleterre dans les ateliers de Robert Stephenson.
Il y avait environ 900 invités officiels répartis dans 30 wagons. Le roi Léopold Ier était présent au départ pour inspecter les machines, mais n'a pas fait le voyage.
La vitesse était d'environ 30 km/h pour ce premier trajet inaugural.
Bruxelles fut la première capitale au monde desservie par le train.
Les locomotives
La Flèche (The Arrow) : une locomotive de type Planet (configuration d'essieux 1-1-0). Elle a tracté le tout premier des trois convois de la journée, transportant les dignitaires et les invités d'honneur.
L'Stephenson : similaire à La Flèche, cette locomotive portait le nom du constructeur. Elle a tracté le deuxième convoi de la journée.
L'Éléphant (The Elephant) : une machine plus puissante de type 0-3-0 (trois essieux moteurs couplés). Elle fermait la marche en tractant le troisième convoi, le plus lourd, composé de 16 voitures remplies de passagers. C'est elle qui a également assuré le retour de l'ensemble des passagers vers Bruxelles en fin de journée.
Le 30 décembre 1835
C'est l'inauguration de la première locomotive construite en Belgique
Elle sort des ateliers de John Cockerill à Seraing et fut baptisée Le Belge.
Problème
Avant la généralisation d'une heure universelle, chaque ville réglait ses horloges sur son propre zénith solaire. (Heures locales multiples)
Les compagnies de chemin de fer utilisaient l'heure de la ville de départ du train, ce qui créait de grands confusions sur les lignes et les correspondances (horaires décalés).
La multiplication des réseaux à voie unique a rendu la synchronisation des montres vitale pour éviter les collisions frontales.
C'est donc l'expansion du train qui a forcé l'adoption des fuseaux horaires et d'une heure légale standardisée à l'échelle des pays, puis de la planète.
- Heure solaire locale : chaque commune réglait son horloge publique sur le midi vrai (le moment où le soleil est au plus haut dans le ciel).
- Décalages constants : il pouvait y avoir plusieurs minutes de différence entre deux villes voisines. En France, il y avait par exemple près de 50 minutes d'écart entre Brest et Strasbourg.
- Le casse-tête des gares : les compagnies de train devaient jongler avec des dizaines d'heures différentes. une gare pouvait afficher l'heure de sa propre ville, l'heure de la ville de départ du train, et l'heure de la ville d'arrivée.
- En 1840, la compagnie Great Western Railway est la première à unifier ses horloges sur l'heure de l'observatoire de Greenwich, appelée la Railway Time (heure ferroviaire).
- En 1847, la quasi-totalité des compagnies britanniques adoptent cette heure unique, faisant du Royaume-Uni le premier pays à standardiser son heure nationale pour le transport (standardisation nationale).
1840
Le télégraphe électrique, bien qu'inventé récemment, n'était pas encore déployé à grande échelle sur le réseau ferré.
- Ces montres étaient rigoureusement ajustées chaque matin sur l'heure de Londres.
- L'agent montait à bord du premier train de la ligne et, à chaque gare traversée, il descendait sur le quai pour que le chef de gare puisse synchroniser visuellement l'horloge de la station sur son chronomètre.
2. Le transport par les sacoches postales
Les gardes à bord des convois officiels recevaient une montre de précision réglée sur Greenwich juste avant le départ de Londres. Tout au long du trajet, ils remettaient des bulletins horaires ou permettaient aux horlogers locaux des gares de caler leurs mécanismes.
Qui est Quetelet ?
J'ai toujours regretté que l'Indice de Quetelet ait été rebaptisé plus tard Indice de Masse Corporelle (IMC) et que ce soit ce terme qui se soit imposé.
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Adolphe Quetelet (1796–1874) en est en effet le créateur.
En étudiant la croissance humaine, il a établi que, chez l'adulte au développement normal, le poids augmente proportionnellement au carré de la taille (P/T²).
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Il fut mathématicien, astronome, statisticien et sociologue et est considéré comme l'un des pères de la statistique moderne.
Scientifique polyvalent de génie, il a profondément marqué l'histoire des sciences en appliquant pour la première fois les méthodes mathématiques et le calcul des probabilités aux sciences humaines et sociales.
Il est le pionnier de la démographie et de la sociologie quantitative acvec son concept de « L'homme moyen » et la physique sociale.
L'homme moyen : Il a développé l'idée que la société pouvait être analysée à travers des moyennes statistiques (taille, poids, mais aussi taux de criminalité ou de mariage).
Selon lui, les variations individuelles s'effacent lorsqu'on observe de grands nombres, révélant des lois sociales constantes.
Physique sociale : sans son œuvre majeure, Sur l'homme et le développement de ses facultés, essai d'une physique sociale (1835), il traite les faits sociaux comme des objets d'étude scientifique soumis à des lois, préfigurant les travaux d'Émile Durkheim.
Astronome de formation, Quetelet a mené à bien le projet de création de l'Observatoire royal de Belgique à Bruxelles, un projet initié en 1823 et concrétisé dans les années 1830, qu'il a dirigé jusqu'à sa mort.
Formé à l'Université de Gand, il s'est également illustré en géométrie pure. En collaboration avec le mathématicien Germinal Pierre Dandelin, il a formulé les célèbres théorèmes de Quetelet-Dandelin (parfois appelés « théorèmes belges ») qui relient les foyers d'une conique aux sphères tangentes à un cône de révolution.
Quetelet a compris très tôt l'importance de standardiser la collecte des données à l'échelle internationale. Il a ainsi organisé le tout premier Congrès international de statistique à Bruxelles en 1853, jetant les bases de la coopération statistique mondiale actuelle.
La Belgique a émis un timbre-poste à son effigie le 16 décembre 1974 pour le centenaire de sa mort.
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En 1970, l'Union astronomique internationale a donné le nom de Quetelet à un cratère lunaire situé sur la face cachée de la Lune.
Les bords du cratère ont été déformés par des impacts ultérieurs.
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Devant le palais des Académies à Bruxelles
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La statue a été réalisée par le sculpteur belge Charles-Auguste Fraikin et inaugurée en mai 1880.
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L'idée de Quetelet
C'est en 1836 que le gouvernement belge, sur proposition et sous la direction de l'astronome Adolphe Quetelet, a officiellement ordonné la réalisation de lignes méridiennes dans les principales villes du pays.
L'Arrêté royal actant ce projet a été signé très précisément le 22 février 1836. (je ne l'ai pas retrouvé)
En 1835, la Belgique inaugure sa toute première ligne de chemin de fer entre Bruxelles et Malines. Comme nous l'avons vu pour l'Angleterre, le train se heurte immédiatement au problème de l'anarchie des heures locales.
Pour donner aux villes un moyen fiable et uniforme de régler leurs horloges publiques sur le "midi vrai", le gouvernement charge Quetelet (alors directeur de l'Observatoire royal de Belgique) d'installer des méridiennes de référence.
Le plan initial
Le projet prévoyait d'équiper 41 villes du royaume.
Les mini-observatoires : dans 5 villes stratégiques (Anvers, Ostende, Gand, Bruges et Liège), Quetelet devait installer de petits pavillons astronomiques équipés d'une lunette méridienne très précise.
Réalisation
Entre 1836 et 1840, seules 10 méridiennes publiques ont finalement été construites à travers le pays (notamment à Bruxelles dans la Cathédrale Saints-Michel-et-Gudule, à Anvers, Malines, Bruges ou Louvain).
Ces tracés au sol (souvent une simple ligne de cuivre) permettaient aux horlogers locaux de voir exactement quand le soleil passait au zénith pour synchroniser les montres, avant que l'arrivée du télégraphe électrique dans les années 1850 ne rende ces installations obsolètes.
Je n'ai pas retrouvé l'arrêté Royal du 22 février 1836 mais dans cette publication trouvée sur Google Books, Quetelet s'adresse au ministre et semble s'excuser du retard des travaux (page 313).
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Bien que beaucoup de ces installations aient disparu au fil du temps (notamment lors de la modernisation du sol des bâtiments), il subsiste aujourd'hui deux endroits phares en Belgique où l'on peut encore admirer le travail d'Adolphe Quetelet.
Les méridiennes
C'est peut-être un des rares échecs de sa vie.
Quetelet fait l'acquisition de cinq petites lunettes méridiennes de fabrication anglaise (Troughton & Simms) à destination d'Anvers, d'Ostende, de Bruges, de Gand et de Liège.
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Il visite diverses localités pour trouver des lieux appropriés. Dans un premier temps, il place les méridiennes à l'intérieur de bâtiments puis se rend compte que ces lieux ne sont pas toujours ouverts au public et en place donc à l'extérieur.
Réalisations
Entre 1836 et 1840, seules 10 méridiennes publiques ont finalement été construites à travers le pays (notamment à Bruxelles dans la Cathédrale Saints-Michel-et-Gudule, à Anvers, Malines, Bruges ou Louvain).
Ces tracés au sol (souvent une simple ligne de cuivre) permettaient aux horlogers locaux de voir exactement quand le soleil passait au zénith pour synchroniser les montres, avant que l'arrivée du télégraphe électrique dans les années 1850 ne rende ces installations obsolètes.
Bien que beaucoup de ces installations aient disparu au fil du temps (notamment lors de la modernisation du sol des bâtiments), il subsiste aujourd'hui deux endroits phares en Belgique où l'on peut encore admirer le travail d'Adolphe Quetelet :
Bruxelles : cathédrale Saints-Michel-et-Gudule.
La méridienne de Bruxelles fut la première réalisée, non loin de l'observatoire dont Quetelet était directeur, dans la cathédrale Saints-Michel-et-Gudule.
La ligne méridienne est matérialisée par un fil de laiton dans le pavement qui a remplacé la frise de cuivre d'origine lors de restaurations).
Le soleil passe à travers un petit orifice (un gnomon) percé dans le vitrail supérieur sud. À midi solaire vrai, la tache de lumière vient couper exactement la ligne au sol.
L'oculus se trouve dans un montant du vitrail.
Des clous matérialisent les solstices et équinoxes. Trois lignes espacées d'environ 6 minutes précèdent la ligne méridienne et trois autres lignes lui succèdent.
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L'œilleton de Quetelet (ou oculus) est aménagé directement dans le meneau central du grand vitrail de Marie de Hongrie, situé au-dessus du portail du transept sud.
- Emplacement en hauteur : il se situe précisément à 10,50 mètres du sol.
- Fonction historique : il laisse passer un unique faisceau de lumière solaire à midi pile. Ce rayon venait frapper la ligne méridienne en cuivre au sol afin de donner l'heure moyenne locale exacte à la population et aux chemins de fer.
Elle est composée d'une fine lame en laiton d'environ 34 mètres de long, encastrée dans le pavement du transept de la cathédrale.
Bien que perturbée par des travaux et des fouilles au fil du temps (notamment en 1988), elle a été restaurée en mai 2001 par le géodésien Walter Lavrauw.
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La Grand-Place de Bruges (Maison Bouchoute)
À Bruges, le système a été installé directement sur une façade publique.
Sur le toit de la Maison Bouchoute (Huis Bouchoute, au numéro 21 de la Grand-Place), on peut toujours observer une boule horaire dorée au sommet d'une tige.
À l'époque, cette boule était reliée à un mécanisme intérieur synchronisé sur la méridienne locale. Une ligne méridienne en cuivre est d'ailleurs toujours visible insérée dans les pavés de la place, juste devant le bâtiment.
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Alost
La méridienne se trouve dans l'église Saint-Martin non loin de la Grand-Place.
Quetelet l'a installée en 1839 et se trouve sur le sol du transept sud. La ligne méridienne en cuivre traverse le transept sud et marque un ajout scientifique à cette structure religieuse.
L'oculus (ou œilleton) se trouve dans le transept sud, dans le coin supérieur gauche de la partie rectangulaire du vitrail
Il y a un deuxième oculus en bas à droite
- L'oculus supérieur (en haut à gauche) : il s'agit de l'oculus principal. Il est utilisé pendant la majeure partie de l'année (au printemps, en été et en automne) lorsque le soleil est relativement haut dans le ciel à midi.
- L'oculus inférieur (en bas à droite) : Ce deuxième disque transparent a été installé spécifiquement pour l'hiver.
Pendant les mois les plus froids, le soleil est très bas sur l'horizon, même à midi. Les rayons du soleil n'auraient pas pu traverser l'oculus supérieur avec le bon angle pour atteindre la ligne de cuivre au sol (la lumière aurait été bloquée par les structures de l'église).
Quetelet a ainsi conçu un système double pour garantir que les habitants d'Alost puissent régler leurs montres tout au long de l'année.
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Anvers
La méridienne d'Anvers fut réalisée après celle de Bruxelles.
Quetelet l'établit dans la cathédrale Notre-Dame. Elle est matérialisée par une lame de laiton de près de 67 mètres de long, en diagonale dans le pavement du transept.
Conformément à l'arrêté royal, un petit observatoire fut également construit pour abriter une petite lunette méridienne.
Le pavillon fut construit à côté de la maison de l'éclusier du bassin Bonaparte. Ce mini-observatoire servit à déterminer précisément l'heure du midi à Anvers et permit aux capitaines de navire de venir régler précisément leur chronomètre.
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Gand
La méridienne de Gand se trouve dans l'Aula Academica de l'université de Gand, où Adolphe Quetelet a fait ses études. Un fil de laiton disposé dans le pavement du péristyle la matérialise.
Un trou dans le mur laisse pénétrer les rayons du Soleil aux alentours de midi.
Liège
La méridienne se trouvait près du bâtiment central de l'université de Liège mais n'existe plus.
Lierre
À Lierre, Quetelet choisit l'ombre du coin sud-ouest de l'Hôtel de ville projetée sur la Grand-Place qu'il matérialise par une bande métallique.
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aan volgens zonnetijd
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Adolphe Quetelet
selon le temps solaire
calculée par le mathématicien
Adolphe Quetelet
Louvain
À Louvain, le choix de Quetelet se porta sur l'église Saint-Michel et la méridienne était matérialisée sur une colonne.
Malines
Quetelet se sert de la colonne milliaire marquant le centre du réseau ferroviaire comme gnomon dont l'ombre permet de visualiser le déplacement apparent du Soleil dû à la rotation de la Terre.
Elle servait de gnomon pour la méridienne de Quetelet en 1838.
Mais la borne a été plusieurs fois déplacée. Le tracé de la méridienne n'existe plus. La borne se trouve depuis 1980 près de la gare.
Ostende
Toute trace de la méridienne a disparu.
La méridienne d'Ostende est extérieure et une statuette de Mercure qui surmonte l'ancien hôtel de ville sert de gnomon.
La méridienne était matérialisée sur le pavement de la place d'Armes.
À la suite des bombardements de la Seconde Guerre mondiale (27 au 28 mai 1940), il n'en reste rien.
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Termonde
À Termonde, la méridienne se trouve dans l'église Notre-Dame. Le fil de laiton a disparu mais la rainure dans le pavement est toujours visible.
Un nouveau vitrail de Harold Van de Perre, La Jérusalem Éternelle a été installé en 2000.
L'oculus est sensé se trouver en haut du troisième panneau de la seconde rangée mais il ne projette plus le Soleil au sol de manière distincte.
La méridienne n'est donc plus fonctionnelle.
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